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【央视新闻客户端】

4月19日清晨,北京亦庄 。荣耀齐天大圣队的人形机器人“闪电
”以50分26秒(净用时)的成绩夺得赛事第一名,这个数字超越了乌干达名将基普利莫今年3月在里斯本创造的57分20秒男子半马世界纪录
。面向机器的竞速测试,第一次在数字上跑过了人类竞技体育的天花板。这不是一台机器人的奇迹时刻,而是一份成绩单 。荣耀雷霆闪电队和星火燎原队的“闪电”分别以50分56秒和53分01秒位列二
、三名,赛事前六名被荣耀车队尽数包揽,另一款机器人“元气仔 ”摘得最佳步态奖
。一年前，2025年的首届亦庄人形机器人半程马拉松,冠军成绩是2小时40分42秒,机器人多由遥控指挥,一路状况百出。一年之后,参赛队伍从20支增至上百支,自主导航占比近四成,完赛成绩整体大幅跃升,冠军直接跑过了人类世界纪录线 。“闪电
”跑的是自主导航组
。亦庄半马今年的赛制规定,自主导航组成绩计算系数为1.0,遥控组则需乘以1.2,这等于把“自己跑”和“被遥控着跑 ”清晰地分到了两个赛道。“闪电
”夺冠的成绩,完全靠自身的感知、决策与运控完成,没有人在赛道边操纵摇杆 。这意味着机器人需要在21.0975公里的全程里,自主识别坡道 、转弯
、狭窄路段乃至接近90度的急弯,实时校准重心、调整步态,任何一个判断失误都会摔倒
。能在自主导航条件下跑进51分钟,本身就是算法 、感知
、运控全栈能力的集中验证,而非某个单点的偶然胜利。支撑“闪电”完成这场极限考试的,是荣耀的全栈自研技术 。散热方面,机器人搭载自研液冷散热系统,液冷管道延伸至电机内部,高功率液泵每分钟换热流量超过4升,持续带走高速奔跑中的热量;动力方面,自研一体化关节模组峰值扭矩达400牛米,这是高速摆腿和稳定支撑的物理基础;控制方面,依托高动态运控算法和多传感器融合技术,“闪电 ”能够快速自适应赛道复杂路况 ，精准把控重心
，全程保持稳定奔跑状态。身高169厘米、机甲风外观的“闪电
”,参考了顶尖人类运动员的身材比例进行设计
。从手机到机器人：荣耀硬核科技能力的“自然外溢”夺冠的背后，是荣耀积累的终端智能体验延展到了物理世界 ，是阿尔法战略落地 、探索 AI 终端新形态的技术创新和再次突破。例如，散热材料的工程化
、轻量化结构设计、硬件在长时间高负荷下的可靠性,这些是荣耀深耕消费电子行业多年反复打磨的能力体现 。一台旗舰手机要在掌心方寸之间塞下处理器 、影像系统、电池和散热模组,并保证用户连续使用屏幕不烫手不掉帧;一台折叠屏要让铰链开合数十万次依旧顺滑
。这些问题的解法,与一台人形机器人需要解决的问题在底层上高度同源。“闪电 ”不是从天而降的产物,而是荣耀把多年沉淀在手机
、笔记本上的工程能力,做了一次跨形态的迁移 。回头再看荣耀近两年的旗舰手机和PC,那些看似平常的“散热做得不错
”“续航很扎实”的评价背后,其实是同一套能力的不同侧面
。一场半马 看到了荣耀在推动机器人产业技术验证及应用落地的决心与目前行业里普遍把人形机器人锁定在工业巡检、特种作业的路线明显不同
，荣耀聚焦消费市场,深耕商场 、工厂
、家庭三大场景。要走进商场和家庭,机器人必须解决的不只是“能不能动 ”,还要在续航、稳定 、安全这些维度上都站得住,而这些恰恰是马拉松场景能集中验证的能力 。从这个角度看,亦庄半马对荣耀而言,与其说是一场比赛,不如说是一次面向产业链
、面向潜在客户、也面向公众的能力检验
。这场赛事也在悄然完成一次品牌心智的迁移。荣耀开始贴上了“年轻 、热血
、酷、潮 、充满未来感”的标签 。（注：此文属于央广网登载的商业信息，文章内容不代表本网观点 ，仅供参考
。）

韩国监察院22日发布报告显示
，一名战斗机飞行员2021年因想在飞行中拍照留念，操作飞机失误导致两架战机在空中碰撞损坏 ，被要求赔偿8800万韩元（约合40.6万元人民币）。这位没有被公开姓名的飞行员在那次飞行前的简报会上表示
，为了纪念调动前的最后一次飞行，希望拍摄飞行中的照片 。之后 ，在完成飞行任务返航途中
，同编队的另一架战斗机飞行员表示愿意帮他拍照。为追求最佳拍摄角度，这名飞行员驾驶战机以578公里的时速大角度滚转机身137度 ，战机接近另一架战机
，导致所驾战机左侧水平尾翼碰到另一架战机机翼
。这起事故没有造成人员伤亡，但对战机造成8.78亿韩元（400万元人民币）的损坏。韩国国防部本来要求这名飞行员赔偿全部损失 ，但考虑到他之前长期担任战斗机飞行员并安全飞行，先前也有飞行员在飞行任务期间拍照留念
，且他最终安全驾机归来等因素，于是将索赔金额降低到全部损失的10% 。报告未说明事故战斗机型号 ，但韩国方面消息称
，涉事战机型号为F-15K
。来源 | 央视新闻编辑 | 杨家瑞监制 | 王子轩