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【央视新闻客户端】

作者 | 荣智慧编辑 | 向现唯物的中国芯片产业深度观察美以伊战争看起来有 " 偃旗息鼓 " 之势，但油价还没有偃旗息鼓的意思。从 2 月 28 日至 4 月 18 日，欧洲油价平均上涨 15%。英国、波兰的油价涨幅高达 32.4%，德国、法国、意大利、西班牙和荷兰的涨幅也都超过 20%。油价大幅上涨，立马缩短了欧洲买车人的 " 决策周期 " ——本来还在观望比较，现在一门心思 " 买买买 "！尤其是中国品牌，靠着交付周期短、技术成熟的优势，吸引了大批买家。比亚迪在德国的第一季度咨询量同比暴增 135%。在法国，3 周内电动车销量占比从 6.5% 升至 12.7%。中国汽车月度出口量很多等不及买新车的用户，直接转向二手市场，导致以往贬值巨快的旧款电动车忽然成了香饽饽，出现罕见的 " 保值率逆袭 " 现象。要知道，欧盟对中国电动汽车一直不太友好。2024 年搞反补贴调查、征收额外关税，直接导致中国部分品牌面临 45.3% 的综合税率，这一政策在今年 1 月才 " 软着陆 "，改成了 " 最低价格承诺 " ——不能卖太便宜，还有 " 配额限制 "。但刚放松了 2 个月，3 月 4 日欧盟就发布《工业加速法案》，给中国电动汽车的投资增加了 " 准入条款 "，超过 1 亿元的投资强制 " 安全检查 " 。欧洲始终不愿意 " 拥抱 " 物美价廉的中国电动汽车。而美以伊战争一打，油价一涨，中国电动汽车给广大欧洲民众来了个 " 真香警告 "。01 油价涨成啥样了？德国柏林，一位建筑工人在社交媒体上分享，他现在每天早上 5 点就起床去波兰，往返 160 公里，加满汽车油箱外加三个备用油桶，每月能节省 150 欧元。虽然波兰的油价涨幅比德国高，但价格（1.96 欧）依然比德国（2.31 欧）低，让德国司机找到了去波兰 " 薅羊毛 " 的良机。法国布列塔尼，一位单身母亲接受《世界报》采访，说光是油价就占了她收入的 20%。油价上涨后，她减少了开车去超市的次数，开始在社区找 " 顺风车 " 通勤。布列塔尼位于法国西北部，内陆地区人口稀少，没法靠公共交通出行。战争前油价是 1.85 欧，目前是 2.29 欧，油价压力催生了法国新一轮 " 生活成本危机 " 请愿运动。在西班牙和意大利，好几个物流工会发起了间歇性抗议。不像几大航空公司说涨燃油费就涨燃油费，卡车的燃油附加费很难即时转嫁给客户，不少独立卡车司机不得不亏本运营，他们在高速公路上 " 开慢车 " 来表达不满。意大利米兰，市民经过市中心一家加油站 / 新华社记者李京摄意大利的平均油价从 1.88 欧涨到 2.35 欧，涨幅 25%。西班牙的平均油价从 1.61 欧涨到 1.98 欧，涨幅 23%。自行车发达的城市，比如巴黎和阿姆斯特丹，电单车生意愈发火爆。根据电单车（E-bike）租赁公司的报告，美以伊战争爆发后的 4 个星期内，长租用户增加 25%。还有一些 " 机智 " 的家庭，本来想买第二辆家用汽车接送小孩，现在转而购买了 " 带斗儿的 " 电单车——货运电单车（Cargo Bike）来 " 拉小孩 "。爱玩梗的欧洲网友，当然没有放过这个 " 讽刺油价 " 的好机会。在 Reddit 论坛的欧洲版块，有网友制作了这样的图片：钻戒盒子里装的是加油站油枪的枪嘴，配文是 " 在 2026 年，这比钻石更能证明你的财力 "。TikTok 上还有一系列 " 模仿秀 " 视频，即博主穿着晚礼服、手持香槟，模仿高端奢侈品牌的发布会现场，在加油站 " 探店 " 和 " 走秀 "，讽刺油价已经超出了普通人的承受能力。还有流传甚广的漫画。一封遗书上写着：" 我没有留下任何房产或存款，只有地下室里那 20 升 2026 年 3 月灌装的 95 号汽油。"德国燃油价格趋势图为了平息生活成本激增带来的社会动荡，欧洲各国相继出台了紧急干预措施，比如法国给低收入通勤族发 150 欧至 200 欧的一次性补贴，德国临时降低燃油税，西班牙给运输从业者提供每升油 0.2 欧的补贴，意大利削减了燃油消费税，英国也暂停征收燃油税。说实话，这些补贴多少有点 " 毛毛雨 "，不能根本解决人们 " 开油车就得多花钱 " 的痛苦。于是，买电动汽车自然成了 " 治本 " 之办法。02 欧洲人爱买什么车？2025 年是欧盟执行最严格的碳排放标准的第一年，其标准是 93 克 / 公里。受此政策驱动，欧洲各国的电动汽车（包括纯电和混动），渗透率经历了 2024 年的短暂平台期后，在去年迎来强劲反弹。截至 2026 年初，欧盟燃油车（汽油、柴油）的新车注册份额降至 30%，而电动汽车的综合占比已经高达 69% 。但是，欧盟内部的区域化差异非常明显：挪威、丹麦、瑞典等北欧国家，已经进入燃油车的 " 末日倒数 " 时刻；德国、法国等传统汽车强国正处于 20% — 30% 的结构转型阶段；南欧、东欧由于人均购买力低、缺乏充电桩等配套设施，燃油车和混动车依然是主流。电动汽车渗透率最高的是挪威，2026 年第一季度高达 98.4%，内燃机新车基本退出市场。荷兰充电设施普及率全欧领先，建设规模占欧盟 3 成，2026 年第一季度渗透率为 41.2% 。德国、法国都有政策推动和车企清库存因素，同期渗透率均超过 22%。而波兰同期渗透率仅为 9.1%。挪威电动汽车在新车销售中的占比大部分欧洲人买的都是本土车——大众和斯特兰蒂斯，两家加起来市场占有率约 40% 。但不同国家的人，购买的电动汽车品牌也略有区别。北欧人喜欢买沃尔沃，毕竟过去是 " 自家人 "，还有德国大众。中国电动汽车在北欧卖得不错，特别是和沃尔沃有 " 血缘关系 " 的极氪，欧洲总部就设在瑞典。中国品牌在挪威的市场占有率约为 14%，蔚来的换电技术很受欢迎。比亚迪在丹麦的一季度销量同比增长 71%。名爵在北欧常居销量前五名。北欧的酷寒极度考验电池低温续航能力，北欧车的特点是坚决不让任何一个人 " 冻着 " 。就像过去的进口沃尔沃车型，主打一个空调制热大刀阔斧，制冷勉为其难。如今比亚迪和极氪都凭借垂直集成的电池 " 抗冻 " 技术，与大众 ID 系列正面 " 硬刚 "。极氪低温 " 四大发明 "德国、法国，加上不在欧盟的英国，喜欢买大众（含奥迪）、雷诺、宝马。在德国，大众以 17.9% 的市场份额 " 霸榜 " 多年。美以伊战争爆发后，3 月比亚迪在德国的注册量增加 327% ，市占率升至 1.2%。有英国基因的名爵在英国市占率维持在 4.2% 左右。奇瑞旗下的新品牌欧萌达 & 杰酷（Omoda&Jaecoo）异军突起，是英国市场第一季度最亮眼黑马。意大利人买得最多的还是本国品牌菲亚特，然而，今年第一季度，中国品牌的市场份额高达 40%，由斯特兰蒂斯分销的零跑业绩突出，销量约 2.7 万辆，占当地纯电份额的 30% 左右。在意大利、西班牙、波兰等国，充电桩极少，中国的混动汽车卖得更好，比如比亚迪 DM-i 系列。可以说，一个月以来的高油价，极大地刺激了消费者的平价电车需求。过去中国电动汽车在欧洲 " 小步前进 "，现在则有了 " 大步前进 " 的机会。03 中国车迎来窗口期美以伊战争引发的欧洲燃油危机，让中国电动汽车企业处于 " 成本优势被放大、换车需求被动激增 " 的窗口期。2026 年第一季度，据公开数据，中国电动汽车在欧洲的市场份额上升至近 10% 。比亚迪位居榜首，约占 7%；其次是上汽名爵，占 2% 至 3%；吉利（含 Polestar）和极氪占 1% 至 2%；奇瑞 0.5% 至 1%（包括欧萌达 & 杰酷）。去年，中国电动汽车市场份额在 7% 至 8% 之间，销售量约 23 万辆。中国品牌汽车在欧洲乘用车市场的份额当下，中国电动汽车虽然缺少 " 地利 " ，但赶上了油费上涨的 " 天时 "：靠全产业链深度集成的技术优势，与欧洲本土品牌继续展开激烈竞争。中国产品最突出特征 " 极致性价比 "，中国电动汽车也有。在同等续航里程和配置下，中国电动汽车的价格通常比欧洲本土竞品低上 15% — 25%，这也是各国政府给出 " 最低限价 " 政策的原因——照中国价格这么卖，他们本国的车企都不用活了。比如，比亚迪海豹在德国的起售价是 3.99 万欧元，而同级别的大众 ID.7 价格为 5.3 万欧元。客观评价，论内饰豪华感、动力加速性能和回头率方面，海豹肯定 " 吊打 "ID.7。智能化和 " 智能座舱 " 性能突出。中国电动汽车用 " 软件定义汽车 " ，提供更流畅的交互体验、AI 驱动的自动驾驶辅助系统。像小鹏 G9 的 XNGP 系统，在欧洲多地的路测表现都优于本土汽车的 L2+ 系统，还支持更频繁的 OTA 远程升级。电池技术、快充技术也是中国的强项。宁德时代的磷酸铁锂 " 神行电池 " ，实现了 " 充电 10 分钟、续航 400 公里 "，已经装备在多款出口欧洲的车型上。宁德时代磷酸铁锂 " 神行电池 "中国电动汽车的开发周期也快。其平均研发周期仅为 20 个月，而欧洲传统车企平均需要 48 — 65 个月。极氪从品牌发布到首款车 001 在欧洲交付，时间还不足两年。而且，交货非常快。中国拥有全球 70% 的电动汽车产能，通过自有船队（比如比亚迪的滚装船）更快供应 " 现货 "。最明显的情况是，中东战事爆发后，欧洲燃油车主换购意向激增，只有比亚迪在多个国家达成了 2 — 4 周内交付，很多欧洲本土企业都要等好几个月才能 " 提车 "。不过，较低的知名度、较少的销售和维修网点、更长的维修周期以及封闭的 " 诊断系统 "，都让欧洲消费者对中国电动汽车抱有一些犹豫。欧洲各国的政权更迭也是潜在风险。2026 年至 2027 年，多个国家展开大选。比亚迪和宁德时代在匈牙利有工厂。4 月 12 日执政 16 年的强人总理欧尔班败选，亲欧派毛焦尔上台。虽然新政府表示会 " 维持经贸关系 "，但明确提出 " 合规 " 将成为合作的新关键词。比亚迪匈牙利工厂拥有奇瑞和零跑基地的西班牙，现任首相桑切斯刚结束访华行程，争取在 2027 年大选连任。但近年保守派的人民党在地方选举中表现强劲，桑切斯也没有十足胜算。无论如何，欧洲市场都是目前最合适的 " 增量 " 市场。根据欧洲汽车制造商协会的数据，2035 年欧洲乘用车年度新车销量稳定在 1200 万辆至 1500 万辆之间。按照欧盟的最新政策，2035 新车 " 零排放 " 目标从 100% 调整为 90%，这就意味着燃油车还有 120 万辆至 150 万辆，剩下的 1080 万辆至 1350 万辆都是电动汽车。即使困难不少，中国车企仍可以找到机会发力。值班主编 | 吴擎排版 | 阿车

中新网北京 4 月 21 日电题：特朗普 " 推特治国 2.0"，这次对伊朗不好使了作者贺劭清李嘉茵从第一任期 " 推特治国 " ，到如今 " 真实社交 " 深夜发帖，频繁在网络发布政策、输出观点，制造一个又一个 " 爆点 "，已成为美国总统特朗普最鲜明的执政标签之一。然而，在美以伊战事期间，这套曾被视作能提振市场、凝聚选民、威慑对手的 " 传播利器 "，似乎不好使了。当地时间 4 月 20 日，特朗普连发 4 篇社交媒体推文。推文中，他一如既往地抨击民主党与所谓 " 假新闻 " 媒体，表示美国对伊朗的海上封锁 " 正彻底摧毁伊朗经济 " ，在美伊达成协议前不会将其解除。彼时，伊朗方面尚未就第二轮谈判松口。但特朗普否认面临 " 压力 "，坚称自己 " 正赢得一场战争 " ，且是大赢特赢。这样高频率的推文，极具个人特色的表达，是特朗普的常态。当地时间 2026 年 4 月 6 日，华盛顿，美国总统特朗普就伊朗战事在白宫举行记者会。　中新社记者陈孟统摄据英国《独立报》统计，2025 年 12 月 1 日，特朗普在 5 小时内发布了约 150 条推文；《纽约 · 时报》统计，在首个任期内，特朗普发布了超过 1.1 万条推文。近日，英国《泰晤士报》披露了特朗普发布推文的部分细节：白天，白宫办公厅主任苏茜 · 怀尔斯在她的办公室里，通过一块显示屏实时注视着特朗普的 " 真实社交 " 网站。如果有必要，她可以设法分散特朗普的注意力，使他无法密集发帖。特朗普常在夜晚独处时去 " 真实社交 " 网站发帖。白宫工作人员和媒体已经习惯于特朗普从深夜到凌晨 1 点这段时间密集发帖。接下来通常会有一段间歇期，然后继续发帖，有时直到凌晨 5 点。美以伊战事期间，特朗普几乎每天都会高频率发帖。4 月 17 日，伊朗外长宣布霍尔木兹海峡开放。随后，特朗普连发 11 帖。推文中，特朗普对伊朗表示 " 感谢 "，强调美国对霍尔木兹海峡的军事封锁继续有效。" 感谢 " 与 " 继续有效 "，特朗普 " 赢了两次 "，却激怒伊朗。很快伊朗多方强硬回应特朗普推文，霍尔木兹海峡关闭至今。战事期间，特朗普的恐吓与 TACO，大部分发生在社交媒体。他曾用 " 整个文明将消亡 " 威胁伊朗打开霍尔木兹海峡，也曾发布 " 停火两周 " 的和平宣言。这两条推文，仅相隔十个小时二十六分钟。不到半天的时间，全球市场大逆转，天价 " 神秘大单 " 精准押注。另一边，威胁没吓到伊朗。包括总统在内，超千万伊朗人做好了为祖国献出生命的准备。他们还组成 " 人链 " 保护发电厂和桥梁。尽管 " 文明消亡 " 暂时是虚惊一场，但特朗普的推文饱受国际社会批评。联合国人权事务高级专员图尔克说，威胁消灭 " 整个文明 " 的言论 " 令人发指 "。西班牙首相桑切斯则表示：" 西班牙政府不会因为那些人在点燃世界后拿来了一桶水，就为他们鼓掌。"截至发稿，伊朗暂未表示会参加新一轮谈判。多个消息源显示，这或许也与特朗普发帖有一定关系。伊朗首席谈判代表、议会议长卡利巴夫说，伊朗拒绝在威胁阴影下的谈判。伊朗总统佩泽希齐扬在社交媒体指出，" 美国官员近日不具建设性且自相矛盾的态度 " 传递出一个令人愤慨的信息：他们企图迫使伊朗投降，但伊朗人民绝不会屈服于胁迫。当地时间 2025 年 9 月 24 日，纽约联合国总部，伊朗总统佩泽希齐扬在第 80 届联合国大会一般性辩论中发言。　中新社记者陈孟统摄特朗普的推文，还引发多国政要批评与担忧。法国总统马克龙早在 2018 年就建议特朗普 " 不要通过推特处理严肃外交事务 "，并表示自己更愿和特朗普直接对话，而不是 " 推特外交 " 。巴基斯坦是伊朗与美国之间外交进程中唯一的正式调解国。据美媒报道，巴基斯坦已私下提醒特朗普，让他缓和一下自己的公开言论。巴西总统卢拉更是直言，不能每天早上醒来，晚上入睡前都看到一位总统发帖威胁世界、发动战争，而且都不与联合国协商就做出决定。曾经，特朗普通过大量发帖直连选民，打造 " 真实 "" 坦率 " 的人设，在部分人群中获得了较高的人气；而美以伊战事期间，特朗普基本盘 "MAGA" 阵营分裂，意见领袖纷纷倒戈。民调显示，目前特朗普支持率降至重返白宫以来最低。因为战争带来的是杀戮，是伤害，是数以百万计的人无家可归，是全球能源、供应链遭到冲击下，数以千万计的人饥肠辘辘。战争就是战争，它永远只会是人类的悲剧。无论在社交平台宣布多少次胜利，特朗普都无法从本质上改变民众对战争的厌恶。分析人士指出，在信息时代，权力不再仅仅体现为军事实力和经济能力，也体现为对信息的掌控。但过于情绪化的言论，脱离真实的表达，以及一次次发出威胁再极限反转，只会稀释发布者的公信力，减少外交斡旋空间，最终反噬自身。毕竟，胜利可以每天都发布，但后果却无法一键撤回。 ( 完 )